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靖邊壓氣站自進(jìn)入冬運(yùn)以來，由于今年的輸氣壓力較大，每位員工的心都處于高度的緊張狀態(tài)。

1月5日，值班人員巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)B﹟機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的游車現(xiàn)象，機(jī)組轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍達(dá)到上下200多轉(zhuǎn)，當(dāng)即向站長和調(diào)度匯報(bào)了情況。站長及時(shí)組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，燃料氣系統(tǒng)FISHER9-00調(diào)壓閥后的壓力波動(dòng)較大，通過對(duì)燃料氣系統(tǒng)組件初步分析，故障應(yīng)該出在燃?xì)膺M(jìn)氣系統(tǒng)。由于嚴(yán)重游車對(duì)機(jī)組的損傷較大，站長立即決定匯報(bào)調(diào)度啟運(yùn)備用機(jī)組，停運(yùn)B﹟機(jī)組進(jìn)行檢修。由于 FISHER9-00調(diào)壓閥后的壓力波動(dòng)較大，經(jīng)過對(duì)其前面進(jìn)氣濾清器及FISHER9-00調(diào)壓閥進(jìn)行拆卸清洗后重新安裝進(jìn)行運(yùn)行，F(xiàn)ISHER9-00調(diào)壓閥后的壓力穩(wěn)定，機(jī)組轉(zhuǎn)速波動(dòng)降低，波動(dòng)范圍在20轉(zhuǎn)以內(nèi)，站長要求值班人員進(jìn)行認(rèn)真觀察。

1月7日，B﹟機(jī)組的轉(zhuǎn)速波動(dòng)現(xiàn)象又出現(xiàn)了，F(xiàn)ISHER9-00調(diào)壓閥后的壓力又開始波動(dòng)。考慮到5號(hào)清洗過FISHER9-00能穩(wěn)定機(jī)組轉(zhuǎn)速，懷疑是不是現(xiàn)裝的FISHER9-00出現(xiàn)了故障，隨即安排人員對(duì)FISHER9-00進(jìn)行更換，由于燃料氣系統(tǒng)管網(wǎng)較多，經(jīng)過7個(gè)小時(shí)的作業(yè)，將新調(diào)壓閥安裝到位。進(jìn)氣檢漏無漏點(diǎn)后開始試機(jī)，啟動(dòng)加載后運(yùn)行正常。

1月9日，B﹟機(jī)組的轉(zhuǎn)速波動(dòng)現(xiàn)象又出現(xiàn)了，F(xiàn)ISHER9-00調(diào)壓閥后壓力穩(wěn)定。只能把問題推在FISHER9-00以后，隨即站內(nèi)組織人員對(duì)燃料氣切斷閥進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)切斷閥有些開度不夠，立即進(jìn)行調(diào)整，啟機(jī)運(yùn)行后一切正常。

1月10日，B﹟機(jī)組的轉(zhuǎn)速波動(dòng)現(xiàn)象又出現(xiàn)了，分析燃料氣系統(tǒng)各組件，如果轉(zhuǎn)速不穩(wěn)與 FISHER99調(diào)壓閥有很大的關(guān)系，經(jīng)過一天的努力將FISHER99進(jìn)行更換，F(xiàn)ISHER99后壓力與A機(jī)組對(duì)比在正常的范圍內(nèi)。隨即啟機(jī)對(duì) FISHER99后的空燃比進(jìn)行檢查，空燃比也在正常的范圍內(nèi)，加載運(yùn)行后一切正常。

1月12日，同樣的問題又出現(xiàn)了。站內(nèi)組織員工對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行再一次的認(rèn)真分析，最后確定將系統(tǒng)上的剩余組件混合器-緊急手動(dòng)切斷閥-燃料氣進(jìn)氣蝶閥，以及與燃料氣系統(tǒng)有關(guān)的渦輪增壓器系統(tǒng)的廢氣調(diào)節(jié)器進(jìn)行全部拆卸檢查。分公司副經(jīng)理肖勁光也非常關(guān)切機(jī)組的運(yùn)行和維修情況，得知B﹟機(jī)組的情況后帶領(lǐng)維修隊(duì)人員來站進(jìn)行技術(shù)支援。經(jīng)拆卸混合器-緊急手動(dòng)切斷閥-燃料氣進(jìn)氣蝶閥檢查后一切正常。最后拆開廢氣調(diào)節(jié)器后發(fā)現(xiàn)廢氣調(diào)節(jié)器氣門桿上的積碳特別的多，而且活動(dòng)有些發(fā)卡，隨即對(duì)其進(jìn)行清理安裝。一切安裝完畢后，啟動(dòng)機(jī)組進(jìn)行調(diào)試，F(xiàn)ISHER9-00后壓力正常，F(xiàn)ISHER99后空燃比壓差正常。機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，一切正常。

經(jīng)過幾天的運(yùn)行觀察，現(xiàn)在B﹟機(jī)組運(yùn)行正常，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。經(jīng)過對(duì)B﹟機(jī)組整個(gè)維修檢查過程的回顧，引起轉(zhuǎn)速波動(dòng)的主要原因在于渦輪增壓器的廢氣調(diào)節(jié)器上。回思每次檢修過程，發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)就是每次機(jī)組維修完啟動(dòng)運(yùn)行后都一切正常，但運(yùn)行1至2天后轉(zhuǎn)速波動(dòng)的問題又會(huì)出現(xiàn)。分析其主要原因在于隨著機(jī)組啟動(dòng)后渦輪增壓器的溫度升高，金屬在熱脹冷縮的條件下，加上運(yùn)動(dòng)部件上積碳較多，導(dǎo)致廢氣調(diào)節(jié)器不能正常工作，該開啟的時(shí)候不能正常開啟，該關(guān)閉的時(shí)候不能正常關(guān)閉。同時(shí)渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響空氣進(jìn)氣量的變化，同時(shí)影響到FISHER99的調(diào)壓穩(wěn)定性，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速的波動(dòng)。

經(jīng)過對(duì)B﹟機(jī)組故障問題的處理，讓我認(rèn)識(shí)到在機(jī)組檢修時(shí)不能放過任何一個(gè)小小的環(huán)節(jié)，一個(gè)不太引人注意的廢氣調(diào)節(jié)器卻成為導(dǎo)致機(jī)組轉(zhuǎn)速波動(dòng)的最大原因。經(jīng)過此次檢修也讓站上各位員工學(xué)到了不少處理機(jī)組故障的知識(shí)，也為以后的機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)積累了不少的經(jīng)驗(yàn)。在整個(gè)機(jī)組的維修過程中，雖然天氣溫度經(jīng)常在零下十幾度，但是參加機(jī)組檢修的員工仍然放棄中午休息，晚上加班調(diào)試。大家對(duì)工作的熱情，也體現(xiàn)出站上員工之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作和凝聚力，我相信在大家的通力協(xié)作下今年的冬運(yùn)生產(chǎn)工作一定能夠順利的完成。

（靖邊壓氣站 徐文濤）